近年來，隨著我國汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)迅速增長，社會(huì)汽車保有量不斷增加，汽車座椅的需求也不斷加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。特別是2009年以來，在金融危機(jī)沖擊下，國外汽車市場(chǎng)一片蕭條，我國汽車市場(chǎng)急速回暖，一枝獨(dú)秀，國內(nèi)外各大汽車企業(yè)加快布局我國汽車座椅市場(chǎng)。一時(shí)間，我國汽車座椅市場(chǎng)盡顯白熱化競(jìng)爭(zhēng)。  

  第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，國內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)卻被外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)了解，目前我國乘用車座椅市場(chǎng)主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內(nèi)產(chǎn)品合資企業(yè)，占據(jù)全國市場(chǎng)近30%的份額。

  從汽車座椅生產(chǎn)技術(shù)方面看，高端汽車座椅的設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但其與整車的配套技術(shù)，以及對(duì)調(diào)角器、滑軌等關(guān)鍵零部件的工藝要求比較高。 因?yàn)樽蔚南到y(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)難度，所以座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘比較高，被世界各大整車企業(yè)認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)，只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

  受技術(shù)等因素制約，目前我國座椅大都是鋼架結(jié)構(gòu)，價(jià)格是高端產(chǎn)品的1/5~1/2。

  有^指出，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車座椅需求的變化，各大汽車座椅企業(yè)加快市場(chǎng)布局，我國汽車座椅行業(yè)將進(jìn)入降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)細(xì)分等激烈角逐時(shí)期。